莆田停车蓬使用寿命-鑫锐膜结构***安装-户外停车蓬使用寿命

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1、预张力的大小及张拉方式；

2、根据控制荷载来确定膜片的大小和索的布置方式；

3、考虑膜面及其固定件的形状以避免积水（雪）；

4、关键节点的设计，以避免应力集中；

5、考虑膜材的运输和吊装；

6、耐久性与防火考虑。

膜结构材料及新型蓬盖材料是近年来国外发展极为迅速的新型材料，可广泛应用于建筑、土工、交通、环保、广告等行业。随着应用领域越来越广泛，发展的速度也越来越快。目前国内的需求量在不断增加，***预计膜结构材料需求量超过100万平方米，新型蓬盖材料需求量在1000万平方米。

20世纪60年代后期~70 年代初期国际上开始出现膜结构建筑群，目前膜结构建筑已成为时尚，特别是历届奥运会场、世博会展馆等大型建筑均大量采用膜结构建筑，莆田停车蓬使用寿命，其实用性、经济性、美观性都得到了充分的体现，使用寿命可以超过30年。据了解北京2008年奥运会主场馆“鸟巢”及游泳中心“水立方”已确定采用膜结构材料，这将是国内极大的膜结构建筑。谁将为“鸟巢”提供新型膜材？我们能在这个具有历史意义的标志性建筑上写上“膜材，made in china”吗？

中国产业用纺织品行业协会有关***介绍说，目前应用***多的膜结构纺织材料主要有以下几种：1、以玻璃纤维织物为基材，表面涂以聚四氟乙烯树脂或硅树脂，这种膜材强度高，抗紫外线性能好，使用寿命长，还具有很高的自洁性，膜面受灰尘沾污后，可以依赖雨水冲刷去除，即使一些积圬雨水冲不掉，也可以用普通的清洁剂很容易地清除，可以长期保持膜面的光亮、清洁。数持久性膜才2、以聚酯纤维织物为基材进行PVC涂层，顶层再涂以 PVDF（聚偏氟乙烯）或贴PVF膜（聚氟乙烯膜），常用于灯箱、广告、城市花园里艺术造型类建筑，是一种半持久性膜材；3、将膨化聚四氟乙烯膜（ePTFE）割裂成众多的扁丝，将扁丝加以捻度纺成纱，并织成布，然后再双面贴上氟聚合物薄膜。4、将乙烯—四氟乙烯共聚物（ETFE）作为膜材料，亦称P40。这种膜材具有抗剪切机械强度高，耐低温，耐辐照性能好。料.后两种膜对比前两种相对较少，属于后发展起来的。

目前持久性、半持久性膜材国内基本依赖进口。为打破这种局面，宁波天塔集团在国内头家家开发出PTFE玻纤膜材，目前已通过有关***鉴定，预计今年十月份即可投入生产。上海申达科宝、浙江锦达新材料公司等也在PVC膜材的开发上取得一定突破。但由于膜材技术比较复杂，涉及基材、涂层及整理工艺和设备以及建筑设计、应用技术等多方面的问题，加之目前还没有规范的行业标准，在关键技术和市场推广方面均有一定难度，行业协会正在积极推进这方面的工作，充电桩停车蓬使用寿命，争取早日拿出我们自己的行业标准。

鉴于上述情况，行业协会将膜结构材料及新型蓬盖材料技术列入“十一五”科技攻关项目，***开发大幅宽、具有透光、自洁、耐老化膜材。同时加强对膜结构材料基材、涂层及整理工艺设备以及建筑设计应用技术等方面进行研究，满足国内需求，替代进口。

首先，车棚是一种公用建筑物，是由建设单位出资进行修建，所以这种产品的首要要求就是耐用稳固，金属车棚都是金属支撑柱，然后其上进行焊接等工艺加装顶棚。如果是采用的聚碳酸酯材料作为顶棚的话，采用螺栓固定。相对于膜结构来说，整体能承受的载荷会小很多，遇到剧烈的暴风雨天气，顶棚会和支撑件分离。而膜结构受力点小，单位尺寸上能承受的压强高，因此在多次的实践中，膜结构车棚都稳固如山。

车棚的透光性：金属车棚的顶棚一般都是采用聚碳酸酯材料或者是彩钢板，二者的透光性和膜结构相比，膜结构材料的透光性达到13%，而且膜结构作为一种高分子布的话，不会因为长时间的直晒变黄，也不会物理特性发生变化，比如变脆，软化等现象。

车棚的重量轻，膜结构车棚布是一种建筑织物，能承受高强度的冲击和拉伸，而且可以任意变形。因此膜结构在行业内有“不破玻璃”的称号。同时成本只有其它结构车棚的一半或者更少。

艺术性：膜结构车棚相当值得一提的是它可以根据支撑构件的位置和高低排列组成不同的形状，这在金属车棚上是无法想象的。如在车棚顶部通过拉伸索，使膜结构布边沿向上翻起。这要是在彩钢上只能通过对彩钢板进行预热加工才行，需要耗费极大的代价。而在膜结构材料上，通过支撑和张拉索就能构成。所以膜结构车棚可以通过自身柔美的曲线和周围的艺术景观结合起来，给人以美的享受。